6月19日，3名亿万富翁以及两名驾驶、领航人员一起乘坐“泰坦”深水潜水器，抵达约3800米深海底处准备探险百年前沉没的泰坦尼克号时，与水面的母船“极地王子号”失去了联系，目前时间已超过72小时，形势已不容乐观，但人可能还活着。因为周二的晚上，救援人员已从声呐中听到了每隔半小时一次的有规律的敲击声。

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这次出事的“泰坦”深海下潜探测器是由美国海底勘探公司OceanGate开发设计建造，该公司是一家私营勘探公司，而泰坦深海下潜器是目前唯一一款可前往泰坦尼克号沉船深度进行参观旅游的潜水器，长6.7米，总重量9吨，设计最大潜水深度为4000米，其生命支持（氧气）系统可以维持包括三名游客两名机组人员在内的5名船员96小时之需，并且有7种自动上浮的方式，遇险后可自动浮出水面。

不过船员进入潜水器后，舱门就会被螺栓从外部锁死，所以即使泰坦能够自己自动浮出水面，营救人员也必须在96小时内找到并从外部打开舱门，否则仍可能导致人员窒息死亡。

另外参与泰坦号进行深海探险活动者每次需支付25万美元的费用，所以说能够参与泰坦号深海探险活动的人不光要有勇于探险的精神，还要有足够支撑其探险活动的财富。

据媒体报道，参与此次探险活动的有三名乘客，其中一名是英国亿万富翁和探险家哈米什·哈丁，Action Aviation 的董事长。这名亿万富翁可以说是探险界的知名人士，个人拥有3项健力士世界纪录，不止是深海，天空甚至太空探险他都是常客。

2019年7月，他驾驶卡塔尔湾流G650ER商务飞机，以46小时39分38秒完成飞越地球南北极41,000公里行程，创下环绕地球两极最快纪录。

2021年他和另外一名探险家乘坐一艘双人潜艇，到达目前所知的地球最深处——马里亚纳海沟10928米最大水深处，并进行了为期12小时的探险活动，创造了包括在全海洋深度下停留的最长时间（4小时15分钟）和在全海洋深度下行驶的最长距离（4.6公里）在内‬的‬2项世界纪录。

去年6月4日，他和另外五名探险家乘坐贝索斯蓝色起源火箭抵达太空，进行了首次民间太空探险。

另外两名探险家是目前‬巴基斯坦‬排名‬第十九‬位‬巴基斯坦Engro集团副董事长达‬乌德‬和‬他‬19岁‬的‬儿子‬苏里曼。

这次航行的驾驶员是法国籍潜水艇驾驶员保罗·纳格奥莱特，曾在法国海军服役25年，已带队探测泰坦尼克号多次，并参与过众多科学和技术探险，有着丰富的深海潜水探险经验。

这次探险的领航员更是一位资深富豪，是OceanGate公司创始人斯托克顿·拉什，可以说是老板亲自上阵，但是依然没能将泰坦安全带回至水面。

所谓探险，就是明知山有虎 偏向虎山行，所以所有的探险活动都是在挑战极限，或挑战自己的极限，或挑战大自然的极限。所以乘坐泰坦号去沉默的泰坦尼克号沉没处探险确实是一次不折不扣的以身涉险，在下水之前所有参与探险的人包括驾驶员和领航员都要签署一份“生死状”，“生死状”中明确指出该探险活动可能会导致身体伤害、残疾、情感伤害甚至死亡的可能性，因为泰坦号本身就是一艘没有经过任何机构或部门批准或认可的商业潜艇，只是一个“试验型机器”。

另外泰坦与海面上的母船通讯只能用声纳，虽然马斯克的星链为其提供了通讯，但是也仅限于海面上的母船。泰坦与母船的约定是每15分钟进行一次通讯，但是这次探险活动进行到1小时45分钟后泰坦与母船进行了最后一次通讯后就再也没有了信息。

这次泰坦与母船失联到底是什么原因？曾有专家预测可能是水下压力过大，泰坦发生了自爆，但是根据cnn的最新报道，在本周二释放更多声纳于事发海域后曾经接受到每半小时一次的敲击声，经专家分析，泰坦应该还没有自爆，有可能是进入到了泰坦尼克号的内部，被困于船体残骸之中无法脱困。

鉴于泰坦简易的操作系统，如果真的被困于沉船残骸之中，凭借自己力量脱困的可能性非常小，但是位于海底4000米深度的水下，想依靠外部力量脱困同样非常艰难，目前可知的深海救援潜水器一般下潜深度只有几百米，而能够在几千米水下作业的潜水器目前只有中国的蛟龙号，法国的鹦鹉螺，美国的极限因子，而这些潜水器虽然可以在几千米水下作业，但是也仅仅是用于探测、探险，救援并不是他们的功能。

所以说，虽然泰坦上的人可能还活着，但是鉴于目前地球上的救援，除非他们自己脱困，否则大概率也会像百年前的泰坦尼克号一样石沉大海，成为探险家们探险的目标。

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