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近日，中科富海首套具有自主知识产权的国产1.5TPD氢液化装置在安徽阜阳调试成功，顺利产出液氢产品，产品纯度达到99.9999%，产量及纯度均达到设计指标要求。该工程是由中科富海参与建设的首个国产、民用、获得生产许可的工业应用装置，立足于降低氢气储运成本、提高氢能供给能力、解决长距离氢气运输成本问题。

据了解，中科富海1.5TPD氢液化装置是采用液氮预冷，以及两级氦气体轴承透平膨胀机组成的氦气制冷循环实现制冷，然后将氢气逐级冷却到低温后节流获得液氢。该套装置核心部件包含高速气体轴承透平膨胀机、低漏率板翅式换热器、高效螺杆压缩机、精密滤油系统、控制系统等。该套装置透平效率大于75%，核心设备已实现国产化。

本次运行的1.5TPD氢液化装置，自2018年开始自主设计研发，于2019年底在中科富海中山装备公司完成核心装备加工、制造，集成氢液化冷箱主体；2022年12月产出液氢产品。

液氢是非常好的一种氢储能方式，就储能密度而言，液氢储能是压缩空气储能的27倍，是压缩氢气储能的7.4倍。液氢储氢已在多个国家应用并取得突破。

在产能方面，世界范围看，全球目前已有数十座液氢工厂，总产能约为486吨/天。其中，美国液氢产能约326吨/天，加拿大约81吨/天，欧洲约26吨/天，日本45.6吨/天，南美2.5吨/天，国内产能约为5吨/天。

在应用领域，国外液氢民用较早进入高速发展的快车道，液氢率先在欧美民用市场逐渐成熟，目前美国1/3加氢站为液氢储氢模式，液氢民用占据主流市场，其中33.5%用于石油化工行业，37.8%用于电子、冶金等其他行业，10%左右用于燃料电池汽车加氢站，仅有18.6%的液氢用于航空航天和科研试验。我国液氢应用目前多用于航天领域，现阶段逐步进入民用的趋势。液氢将在未来燃料电池商用车和重卡推广应用中起到重要作用。